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Unidad Coordinadora
de Programas y Proyectos
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Por
el Eje Mercosur-Chile pasa el 70% de la actividad
económica suramericana, al englobar los estados más
industrializados del Brasil, Uruguay y el corredor central
Buenos Aires - Santiago de Chile-. Cuenta con una extensión
territorial de 3.1 millones de Km2 y una población
de 125 millones de habitantes. La iniciativa IIRSA busca impulsar
inversiones en tranporte, energía y telecomunicaciones
que permitan reducir los costos de producir en este territorio,
a fin de potenciar y dar sostenibilidad al crecimiento económico
del Rje y consolidar su contribución como pilar fundamental
de la economías suramericana.| |
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Por
otro lado, el potencial del Eje de Capricornio, dividido en
4 Regiones, presenta recursos equilibrados energéticos,
mineros, agropecuarios e industriales, |
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Dentro
de lo que se denomina Iniciativa para la Integración
de la Infraestructura Regional Sudamérica (IIRSA),
encontramos el Eje Andino del Sur, que abarca de sur a norte,
toda la República Argentina y Chile, como así
también el sur de Bolivia. |
Inicio
2.
Datos de Identificación del Préstamo.
El
siguiente cuadro sintetiza los datos del Préstamo y
los resultados de la ejecución del Programa hasta el
31/03/11.
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Inicio
3.
Avance de las obras y estudios al 30/06/12.
3.1
Obras / Situación.
De
las 17 obras parcialmente financiadas por la CAF, constituida
por 16 obras viales y una de arquitectura, 16 viales fueron
finalizadas oportunamente, encontrándose habilitadas
y con transito fluido en sus 442,40 km.
La siguiente tabla resume el estado de gestión de cada
una:
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3.2
Proyectos de obras y estudios / Situación :
De
los 15 proyectos de obras y estudios parcialmente financiados
por la CAF, 14 se encuentran en etapa avanzada y uno
finalizado Las futuras obras que se proyectan totalizarán
1.405,80 Kms, divididas en Preinversión
Vial: 648,80 km y Preinversión Prov
de Jujuy 757 Km (Programa de Integración Vial
459 km, y Programa Corredor Ferroviario Los Libertadores 298
km).
La siguiente tabla resume el estado de gestión de cada
una:
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Inicio
4.
Descripción de las obras y estudios.
Se
describen las obras según la pertenencia al Eje de
Integración correspondiente
4.1. Corredor Eje de Capricornio
El
Eje se desarrolla en torno al Trópico de Capricornio,
ubicado aproximadamente entre los 20 y 30 grados de latitud
sur, teniendo en los extremos importantes instalaciones portuarias
tanto en el Océano Atlántico como en el Pacífico
que dan cuenta de su carácter bioceánico.
El
Eje está conformado por la región norte de Argentina,
el Estado de Río Grande do Sul en Brasil, la región
norte de Chile y la región sur occidental de Paraguay.
Cuenta con una extensión de 1.8 millones de Km2 y una
población de 24,5 millones de habitantes.
Este
Eje de Integración y Desarrollo busca potenciar las
ventajas del transporte multimodal que ofrece, ya que posee
ferrocarriles, transporte fluvial adecuado y la infraestructura
portuaria apropiada para el manejo de carga mineral, tanto
metálica como no metálica. La red vial del Eje
atraviesa barreras naturales de importancia como son la Cordillera
de los Andes, los ríos Pilcomayo, Paraguay, Paraná
y Uruguay.
Obras en el Eje Capricornio
Ruta
Nacional Nº 81 ( 394,73 Kms ) / TERMINADA - HABILITADA
Provincias de Formosa y Salta
Ejecutor Dirección Nacional de Vialidad
Formando
parte del Corredor se encuentra la Ruta Nacional Nº
81, declarada en el 2007 por la Asociación
Argentina de Carreteras como la “Obra Vial con
mayor aporte social del año”, no solo
por la magnitud y alcances sino también por su aporte
a la integración regional, a la producción,
al comercio y al turismo del norte argentino. La obra total
fue dividida en 13 obras que se iniciaron simultáneamente,
entre la localidad de Las Lomitas, Provincia de Formosa, y
el Empalme de la Ruta Nacional Nº 34 en la Provincia
de Salta, uniendo así (de este a oeste) 12 localidades
y poblados: Las Lomitas, J. G. Bazán, Pozo del Mortero,
Laguna Yema, Los Chiriguanos, Ing. Juárez, Cap. Juan
Payé, Los Blancos, Coronel Sola, Pluma del Pato, Dragones
y Hickman.
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Las
obras finalizaron en septiembre de 2007 y la Ruta fue inaugurada
el 21 de febrero de 2008 en sus 394,73 km,
causando un gran impacto positivo en el desarrollo económico-social
de la región. Las imágenes que se observan a
continuación muestran tres hitos en su desarrollo.
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ESTADO
INICIAL |
ESTADO
EN EJECUCION |
ESTADO
FINALIZADO |
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Estudios
en el Eje Capricornio
El
Programa comprende la realización de Estudios de Preinversión
de obras de Infraestructura Ferroviaria, Vial y de
Desarrollo Integrado de la Provincia de Jujuy
La
Iniciativa para la Integración de la Infraestructura
Regional Suramericana (IIRSA) brinda a esta región
un nuevo marco de oportunidades para inscribirse como un centro
dinámico para el desarrollo de América del Sur.
Esta iniciativa se conjuga con las potencialidades que brinda
la Declaración de la Quebrada como Patrimonio
de la Humanidad por parte de la Organización
de Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y
la Cultura (UNESCO), para la puesta en marcha de un proceso
sustentable de desarrollo en la región.
Concretamente,
el Objetivo es generar los estudios técnicos,
legales, institucionales, económicos, financieros,
sociales y ambientales, necesarios para la futura ejecución
de cada una de las obras de infraestructura física
previstas.
Consta
de 3 Proyectos de Inversión:
Programa
Corredor Ferroviario “Los Libertadores” (298 km):
En ejecución
Provincia de Jujuy
Ejecutor Secretaría de Política Económica
El
área específica para la ejecución del
Programa del Corredor Ferroviario Los Libertadores
de la Provincia de Jujuy, abarca el Valle, la Quebrada
y la Puna Jujeñas y sus zonas de influencia
las que, en su conjunto, se inscriben en la región
de los Andes del Noroeste Argentino (Andes Centrales).
La
red ferroviaria total a integrar es de 3.400 km, siendo la
traza total a intervenir de 298 km
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La
necesidad de desarrollar el estudio es consistente con los
objetivos y políticas de programación de la
Provincia de Jujuy en los ámbitos de integración
comercial, económica y política, tanto a nivel
internacional, nacional como provincial. En los planos internacional
y nacional, la reconstrucción integral del tramo ferroviario
San Salvador de Jujuy - La Quiaca representa en términos
de conectividad la proyección de Jujuy como parte y
nodo de un importante cruce de caminos Norte - Sur en el corazón
del Cono Sur del Continente Sudamericano, complementado con
el corredor Ferroviario Norte - Sur que conecta Buenos Aires,
Córdoba, Tucumán, Salta y Jujuy con Bolivia
y Perú.
En
el plano específicamente provincial, resulta un aporte
significativo para lograr la integración de sus regiones
geoeconómicas favoreciendo la igualdad de oportunidades
para todos los jujeños.
Programa
de Integración Vial – 459 km / TERMINADO
Provincia de Jujuy
Ejecutor Secretaría de Política Económica
El
estudio desarrolló la integración de la red
vial, profundizando el análisis del Corredor Minero
y de obras viales vinculadas a la refuncionalización
del Corredor Ferroviario Los Libertadores.
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El
Programa caracteriza el corredor minero y su ubicación
estratégica dentro de la Ruta Nacional Nº 40,
estimándose la sinergia que se producirá con
otras infraestructuras y diversos factores generadores de
impactos a largo Plazo.
Asimismo,
el estudio de alternativas de traza vial de la Ruta Nacional
Nº 40 implicó en el caso de la Provincia de
Jujuy, la integración de una importante área
geográfica y productiva
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Programa
de Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente / TERMINADO.
Provincia de Jujuy
Ejecutor Secretaría de Política Económica
El
Objetivo Fundamental del Programa de Ordenamiento Territorial
y Medio Ambiente (POT), es establecer el Marco de Planificación
Territorial, complementario y soporte, del Programa
de Integración Vial y del Programa Corredor Ferroviario
Los Libertadores. A su vez, este Programa es el asiento
normativo para la regulación del uso del suelo dentro
del área de Influencia directa del Proyecto
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El
Programa presenta las bases conceptuales y programáticas
para estructurar un Plano de Desarrollo Regional referido
a la Quebrada de Humahuaca y a la región de la Puna.
El conocimiento y la comprensión de la dinámica
del territorio es un requisito para la gestión del
desarrollo sustentable del mismo, tanto por parte de sus autoridades
provinciales y municipales como por parte de la comunidad
y los actores económicos que intervienen en ese territorio,
articulados por las instancias de decisión derivadas
de la declaración de la Quebrada de Humahuaca como
patrimonio de la humanidad.
4.2 Corredor Eje Mercosur - Chile:
El Eje Mercosur-Chile está compuesto por la región
norte de Argentina, la región sureste de Brasil, la
región centro-norte de Chile, la región comprendida
al este del río Paraguay y nor-oeste del río
Paraná en Paraguay, así como la totalidad de
Uruguay. Cuenta con una extensión territorial de 3.1
millones de Km2 y una población de 125 millones de
habitantes.
El
Eje Mercosur-Chile engloba los estados más industrializados
del Brasil, todo Uruguay y el corredor central Buenos Aires
- Santiago de Chile. En este espacio se genera el 70%
de la actividad económica suramericana. La
gran mayoría del comercio desde y hacia Suramérica,
tienen como origen o destino la región del Eje. La
Iniciativa IIRSA – impulsada por los 12 paísies
sudamericanos que tiene por objeto promover la infraestructura
en transporte, energía y comunicaciones -busca impulsar
inversiones que permitan reducir los costos de producir en
este territorio, a fin de potenciar y dar sostenibilidad al
crecimiento económico del Eje y consolidar su contribución
como pilar fundamental de la economía suramericana.
En
este marco, la densificación de la oferta vial reviste
una importancia crucial. El Programa Corredores Viales de
Integración Fase I, integrado por las obras ejecutadas,
es una contribución sustantiva al objetivo de optimizar
las vías de trasporte de personas y cosas dentro del
corredor. Formando parte del mismo, encontramos el Complejo
Terminal de Cargas en la Provincia de Corrientes, la Ruta
Nacional Nº 7 en su paso por la Laguna
La Picasa en la Provincia de Santa Fe, y la Ruta Nacional
Nº 40 en la Provincia de Mendoza y el puente
que la vincula con la Provincia de Neuquén.
Obras
en el Eje Mercosur – Chile
Complejo Terminal de Cargas
(CO.TE.CAR.) – Paso de Los Libres / En ejecución
Provincia de Corrientes.
Ejecutor DNV – Subejecutor DNA
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El
objeto de esta obra es la ampliación y modernización
del Centro Fronterizo Paso de Los Libres-Uruguaiana,
segundo paso entre Argentina y Brasil, donde la circulación
de camiones es de aproximadamente 380.000 al año, haciendo
un promedio de 1.000 camiones por día. La ampliación
servirá, en primera instancia, para poder agilizar
los controles y mejorar la estancia de quienes la circulan
a diario.
La obra se encuentra en ejecución y la nueva playa
habilitada parcialmente
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Ruta
Nacional Nº 7 – Laguna La Picasa (10,5 km) / TERMINADA
- HABILITADA
Provincia de Santa Fe
Ejecutor Dirección Nacional de Vialidad |
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La
obra, entre los kilómetros 380 y 390,5 La Ruta Nacional
Nº 7, en la Provincia de Santa Fe, próxima a la
Provincia de Buenos Aires, es una de las obras mas anheladas
para el desarrollo de las economías de la región
- basada esencialmente en los sectores Agricultura y Ganadería
– donde se destaca mayoritariamente empresas que realizan
explotación mixta -, Industrial –alimenticia,
textil, maderera, papel y maquinarias y Comercial-, tratándose
de una de las vías más importantes de comunicación,
ya que este corredor bioceánico es
recorrido de Este a Oeste sobre la parte central del territorio
nacional, permitiendo el transporte de la producción
del MERCOSUR como su función principal.
La
obra permitió la solución al problema ocasionado
por el avance de las aguas que interrumpió el tránsito
en la zona, generado por el fenómeno conocido como
“El Niño”. La Laguna La Picasa, con una
cuenca de 500.000 has, incrementó su superficie varias
veces su tamaño natural, por causa de las inundaciones
que generó el fenómeno.
Esta
obra fue declarada en el año 2007, por la Asociación
Argentina de Carreteras, como la “Obra de Ingeniería
del año”, por su complejidad, la tecnología
utilizada y la rapidez con que se ejecutó, habiéndose
habilitado al tránsito el 11/06/07.
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ESTADO
INICIAL |
ESTADO
EN EJECUCION |
ESTADO
FINALIZADO |
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Ruta
Nacional Nº 40 – (36 km: Puente Barrancas y 36
Km RN 40) / TERMINADA - HABILITADA
Provincia de Mendoza / Neuquén .
Ejecutor Dirección Nacional de Vialidad
La
Ruta Nacional Nº 40, es una de las más largas
del mundo, junto a la famosa Ruta 66 de EE.UU y la Stuart
Highway. Su trazado, de 5.190 km, recorre de sur a norte nuestro
país, lindando con la Cordillera de los Andes, conociéndosela
como “camino de las mil maravillas” por su recorrido
a través de los más bellos lugares.
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Dentro
del tramo Ruta Nacional Nº 40 entre Bardas Blancas en
la Provincia de Mendoza y Barrancas en la Provincia de Neuquén,
se desarrollaron dos obras con una longitud total de
36 Km., más la construcción de un puente
sobre el Río Barrancas (limite con la Provincia de
Neuquén). Los objetivos que impulsaron estas obras
fueron proveer acceso y transitabilidad segura a los asentamientos
de la región – Barrancas, Ranquil Norte,
Bardas Blancas y Malargue-, favoreciendo la productividad
dentro del territorio provincial, a nivel nacional y entre
ambos países (Argentina – Chile),
y fomentar así el desarrollo socio-económico
de la zona.
Esta obra se ubica compartiendo dos Ejes de integración
el denominado “del MERCOSUR – Chile, y el Andino
del Sur. El Puente fue habilitado al tránsito el 23/05/06
y el tramo de RN 40, el 20/12/06. |
ESTADO
INICIAL |
ESTADO
EN EJECUCION |
ESTADO
FINALIZADO |
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Estudios
en el Eje Mercosur - Chile
Ruta Nacional Nº 19 (210
Km: San Francisco – Córdoba) – En ejecución
Ruta Nacional Nº 158 (285,8 Km: San Francisco –
Río Cuarto) – En ejecución
Provincia de Córdoba
Ejecutor Dirección Nacional de Vialidad
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Ruta
Nacional Nº 19, Córdoba
Se trata de un proyecto concebido para materializar un corredor
de integración y desarrollo de las provincias de la
Región Centro de Argentina, y se la entiende como disparador
para el despegue económico, social y turístico
de una vasta región. Pero además, su importancia
radica en que consolidará la conexión interregional,
mejorando el vínculo entre el Atlántico y el
Pacífico, constituyéndose en uno de los principales
ejes del Corredor Bioceánico Central para permitir
la integración regional MERCOSUR-Chile.
Ruta
Nacional Nº 158, Córdoba
Las obras objeto del proyecto de preinversión, propiciarán
la intensa circulación vehicular en un marco pleno
de seguridad vial, beneficiando el transporte de la producción
y el desarrollo de las economías regionales. Al empalmar
desde Río IV a San Francisco en la Ruta 19, su consideración
obedece a un esquema de planificación integral y trazado
estratégico provincial.
Ruta
Nacional Nº 7 (41 Km: San Martín – Palmira
- Mendoza) - En ejecución
Provincia de Mendoza
Ejecutor Dirección Nacional de Vialidad
Integra
el corredor bioceánico más importante de Argentina
y corresponde a la carretera panamericana, la que continúa
en territorio chileno. Es la principal conexión internacional
entre Argentina y Chile, además de ser accedida para
el transporte vial de ingentes volúmenes de carga de
o hacia Brasil, Paraguay o Uruguay.
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4.3
Corredor Eje Andino del Sur:
Estudios en el Eje Andino del Sur
Ruta Nacional Nº 260 (112
km: Paso Huemules – Empalme RN 40) - En ejecución
Provincia de Chubut
Ejecutor DNV
Para la concreción del corredor biocéanico,
es determinante la pavimentación completa de la ruta
nacional 260 en los tramos entre el empalme con la ruta 40,
la provincial 51 y el hito 50 en el límite con Chile,
ya que los corredores bioceánicos del comercio internacional
constituyen un sistema privilegiado para favorecer el desarrollo
del comercio internacional, estructurándose sobre la
base de elementos geográficos, políticos, comerciales,
jurídicos, sociales y ambientales.
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