OBJETIVO |
INDICADORES
DE RESULTADO DEL PROYECTO DEL PROYECTO |
APLICACIÓN
DE LA INFORMACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL PROYECTO |
Preservar
el estado de los recursos viales vitales, a través
de la expansión gradual de los cotratos basados en
resultados para la rehabilitación y mantenimiento de
la principal red pavimentada no concesionada. |
Implementación
satisfactoria de un programa integral de mantenimiento vial
orientado al logro de resultados equilibrando eficiencia,
equidad y consideraciones de desarrollo regional. Lo anterior,
a través de la gestión de aproximadamente 75%
de la Red Vial Nacional no concesionada a través de
los contratos CREMA, que aseguran el logro de los estándares
de resultados predefinidos al costo más bajo posible.Dichos
estándares son deseables para satisfacer el confort
y la seguridad de los usuarios viales y minimizar los costos
totales del sistema a largo plazo, en armonia con los recursos
puestos a disposición. |
Evaluar
la performance del sector vial en el cumplimiento de sus múltiples
objetivos de apoyar el bienestar social, el crecimiento económico
y el desarrollo regional. |
OBJETIVO |
INDICADORES
DE RESULTADO DEL PROYECTO DEL PROYECTO |
APLICACIÓN
DE LA INFORMACIÓN DE LOS RESULTADOS DEL PROYECTO |
| Fortalecer
la gestión del sector vial a través del programa
de renovación institucional parea revitalizar el rol
de la DNV en el sector |
Desarrollo
de la capacidad interna para una gestión estratégica
de los recursos viales para respaldar la implementación
del programa CREMA dentro de un enfoque moderno orientado al
logro de resultados, mediante: a)frotalecimiento de los recursos
humanos y de los procesos de gestión central para satisfacer
la creciente demanda en materia de gestión, impuesta
por el plan de implementación acelerada del programa,
b) uso sistemático de relevamientos de estado de la red
y de encuestas a usuarios para cuantificar la satisfacción
de los mismos con respecto al sistema CREMA y la efectividad
del programa; y c) el uso estricto y sistemático del
HDM 4 en la planificación de las intervenciones en la
Red Vial Nacional no concesionada, priorizando los proyectos
basados en criterios económicos. |
La
DNV utilizará la información de las encuestas
para ajustar los estándares de calidad de servicio incluidos
en los contratos CREMA. En consecuencia, la DNV se convertirá
en una organización orientada al logro de resultados. |
RESULTADOS
INTERMEDIOS |
INDICADORES
DE RESULTADOS INTERMEDIOS |
APLICACIÓN
DEL CONTROL DE RESULTADOS INTEMEDIOS |
| Componente
1: Expandir el uso de contratos basados en resultados en toda
la Red Nacional Vial no concesionada |
Indice
Internacional de Rugosidad Promedio inferior a 3,8. |
Evaluación
y ajuste del ritmo de implementación del programa y control
del impacto de este sobre el estado de la red vial. |
| Componente
2: mejorar el estado de los puentes y la gestión de puentes
en la Red Nacional Vial no concesionada. |
13
Puentes rehabilitados y/o reconstruidos |
Rehabilitación
de 13 puentes para gestionar de manera rentable la Red Nacional
de Puentes. |
| Componente
3: Desarrollar un enfoque integrado multidisciplinario para
la seguridad vial. |
Implementación
de 2 intervenciones piloto de seguridad vial. Realización
de campañas educativas e informativas para los usuarios
y habitantes de las áreas que abarcan las intervenciones
piloto. Sistema de monitoreo y evaluación de las intervenciones
piloto vigentes. 15 intervenciones puntuales de seguridad vial
con el objetivo de eliminar los puntos de alta siniestralidad. |
Brindar
lecciones positivas y negativas para ampliar la estrategia de
seguridad vial nacional. |
| Componente
4: Que los usuarios consideren que los caminos bajo el sistema
CREMA están en mejores condiciones. |
Encuestas
a los usuarios que muestren una evaluación positiva del
estado de los caminos bajo el CREMA (luego de su rehabilitación
y mantenimiento) |
La
información resultante de los indicadores de resultados
intermedios de todos los subcomponentes brindará un intercambio
de respuestas valioso para actualizar y mejorar el plan de acción
de renovación de la DNV. |
| Apoyo
a las escuelas técnicas recientemente creadas |
Como
mínimo cuatro escuelas técnicas en pleno funcionamiento
con un total de aproximadamente 400 alumnos promovidos al final
del proyecto |
| Evaluación
de procedimientos y procesos administrativos en la DNV |
Diagnóstico
del estado actual de los procesos administrativos. Identificación
de las debilidades y propuesta de soluciones. |
| Fortalecimiento
de la Unidad Ambiental de la DNV |
Difusión
del manual ambiental actualizado (MEGA II) y cursos de capacitación. |
| Fortalecimiento
de los sistemas de comunicación de la DNV |
Instalación
de salas de videoconferencia en la mayoría de los distritos
geográficos de la DNV. |
| Planificación
estratégica de la red Vial Nacional. |
Estudios
de enfoques alternativos para el desarrollo estratégico
de la red Vial Nacional. |
INDICADORES
DE RESULTADO DEL PROYECTO |
VALORES
INICIALES |
AÑO
1 |
AÑO
2 |
AÑO
3 |
AÑO
4 |
| Expansión
del sistema CREMA para cubrir el 75% de la Red Vial no concesionada.
La cantidad de Km 16.700 se brinda como una herramienta para
monitorear el progreso, no como una cifra absoluta. |
9585
km |
13000
Km |
15500
Km |
16000
Km |
16700
Km |
| Porcentaje
de usuarios satisfechos |
|
>40% |
>40% |
>50% |
>50% |
| Indice
Internacional de Rugosidad Promedio (IRI) |
3,8 |
Valor
igual o inferior A 3,8 |
Valor
igual o inferior A 3,9 |
Valor
igual o inferior A 3,10 |
Valor
igual o inferior A 3,11 |
| 13
Puentes Rehabilitados/Reconstruidos |
|
3 |
3 |
9 |
13 |
| Implementación
de 2 corredores piloto de seguridad vial |
|
|
1 |
2 |
2 |
| 15
Intervenciones para tratar los puntos de alta siniestralidad |
4
intervenciones implementadas bajo el APL1 |
5 |
8 |
12 |
15 |
| Cuatro
escuelas técnicas en pleno funcionamiento con un total
de aproximadamente 400 alumnos promovidos al final del Proyecto. |
150
alumnos promovidos en 2006 |
200
alumnos promovidos |
250
alumnos promovidos |
300
alumnos promovidos |
400
alumnos promovidos |
| Diagnóstico
sobre el estado actual de los procesos administrativos. |
Sin
diagnóstico |
|
Como
mínimo un estudio realizado |
Propuesta
y plan de acción |
|
| Difusión
del manual ambiental actualizado (MEGA II). |
No
se provee capacitación sobre el MEGA II |
Se
provee capacitación como mínimo a 10 distritos
de la DNV |
Los
24 Distritos reciben capacitación |
|
|
| Instalación
de salas para videoconferencia (VC) en la mayoría de
los distritos geográficos de la DNV |
No
hay sistema disponible para VC |
|
Salas
de VC instaladas |
|
|
| Estudios
de enfoque alternativos para el desarrollo estratégico
de la red vial argentina. |
El
Ministerio de Planificación lleva a cabo un plan de
desarrollo regional. No incluye interacción entre las
redes viales provinciales y nacionales |
Contratación
de al menos un estudio |
Difusión
de al menos un estudio |
|
|
Objetivo
de desarrollo |
Resultados
esperados para diciembre de 2008 |
Resultados
a diciembre de 2006 |
| Cobertura
CREMA |
16.725
Km |
9.585
Km |
| 40%
en las provincias más pobres |
39%
en 10 provincias con PBG más bajo |
| Componentes |
Resultados
esperados para diciembre de 2008 |
Resultados
a diciembre de 2006 |
| CREMA |
IRI
promedio < 3,9 en el año 2006 |
IRI
promedio a finales de 2006 =3,3 |
| |
IRI
promedio < 3,5 en el año 2008 |
| Puentes |
Sistema
de Gestión de Puentes (SGP) en funcionamiento; 5puentes
rehabilitados |
El
SGP se desarrolló y comenzó a ser implementado.
Un puente rehabilitado. Documentos licitatorios para los restantes,
4 en preparación. |
| Seguridad
Vial |
Sistema
de Monitoreo y Evaluación vigente: Campañas Informativas
y educativas diseñadas; arreglos institucionales en sitio;
condiciones de seguridad vial mejoradas en 6 intersecciones
"con puntos de alta siniestralidad" y demarcación
horizontal en 310 Km. |
Propuesta
para diseñara campañas informativas y educativas
desarrolladas; acuerdo de asociación con la AAC para
la implementación de la campaña y el desarrollo
de un sistema de monitoreo firmado; ejecución de obras
de mejoras en puntos de alta siniestralidad incluidos en los
contratos CREMA. |
| Renovación
institucional |
Plan
de desarrollo humano a corto plazo implementado; Código
de Ética para la DNV; indicadores de performance y mecanismos
para promover la transparencia en sitio, índice vigente
de satisfacción de usuarios. |
Diagnóstico
de recursos humanos y estudio de un plan de acción en
adquisición; propuestas para elaborar las restantes actividades
en preparación. |
