| La presentación
contenida en esta publicación de la DIRECCIÓN
NACIONAL DE VIALIDAD tiene como objetivo básico
ofrecer los “COSTOS DE OPERACIÓN DE VEHÍCULOS”
a valores correspondientes al 1° de agosto de 2011.
Creemos oportuno realizar algunas
consideraciones de índole técnica con relación
al concepto “COSTO DE OPERACIÓN”,
de manera de ampliar el significado implícito en su definición.
El “COSTO DE OPERACIÓN”
de un camino se traduce, para el usuario de la infraestructura en
un concepto de “COSTO MONETARIO”; esto
es, mide el consumo, en términos de dinero, que le representa
al usuario, operar en una determinada vía. El mismo se determina
bajo el supuesto de que el trazado del camino que se recorre es
recto y pertenece a la categoría de topografía llana.
La unidad con que se expresa el “COSTO DE OPERACIÓN”
es el “$/Km”; o sea, se trata de un valor en pesos por
unidad de longitud de circulación, tomando a ésta
como de “1 Km”.
Asimismo, esta publicación
presenta a los costos de operación clasificados en “COSTOS
DE OPERACIÓN DEL USUARIO” y “COSTOS
DE OPERACIÓN DE LA COMUNIDAD”. Los “COSTOS
DE OPERACIÓN DEL USUARIO” se calculan en función
de precios de insumos a valores de mercado y los “COSTOS
DE OPERACIÓN DE LA COMUNIDAD” se obtienen
corrigiendo estos precios a valores económicos, de manera
de representar a los mismos libres de la carga impositiva; o sea,
sin considerar los subsidios, impuestos y transferencias.
Para una mejor comprensión de estos conceptos, se definen
a continuación los distintos tipos de precios empleados en
esta consideración:
- Precio del usuario o precio de mercado o precio financiero: es
el precio que tiene un bien en el mercado. Si se trata de un bien
importado, su valor financiero es igual al precio de la moneda de
origen por el tipo de cambio correspondiente.
- Precio de la comunidad o precio
de cuenta o precio económico o precio social o precio sombra:
representa el costo en el que incurre la economía de una
sociedad para producir un bien antes que cualquier tipo de factor
modifique su valor, tal como impuestos, tasas, subsidios, rentas,
o conversiones de algún tipo de cambio que resulte de un
valor distinto al de un mercado en el que las divisas se intercambian
libremente.
- Factor de conversión: es
el índice que convierte un valor de mercado en un valor económico
y viceversa.
Los Costos de Operación de Vehículos han sido calculados
con precios y datos promedios, tanto para los usuarios, como para
la comunidad; a valores actualizados al 1° de agosto de 2011;
para la siguiente clasificación vehicular: automóviles,
ómnibus, camiones livianos y camiones pesados; para calzadas
pavimentadas, de ripio y de tierra y para velocidades de circulación
que oscilan entre 5 y 120 km/h.
El anuario de “COSTOS
DE OPERACIÓN DE VEHÍCULOS” presenta
los siguientes capítulos:
Capítulo 1: DATOS DE ENTRADA
Las tablas presentadas en este capítulo
contienen los datos generales de entrada tomados a agosto de 2011
y en todo el país. Estos datos son utilizados como base para
el cálculo de los Costos de Operación de Vehículos
de la Comunidad y del Usuario.
Seguidamente al capítulo de Datos de Entrada, se desarrollan
los capítulos vinculados a cada Clasificación Vehicular,
estos capítulos son los siguientes:
Capítulo 2: AUTO
Capítulo 3: ÓMNIBUS
Capítulo 4: CAMIÓN LIVIANO
Capítulo 5: CAMIÓN PESADO
Dentro de los capítulos de
Clasificación Vehicular, se representan las siguientes tablas:
PLANILLAS RESUMEN
Contienen los “COSTOS
DE OPERACIÓN DE LA COMUNIDAD Y DEL USUARIO”,
a valores de agosto de 2011, dependientes del tiempo y del recorrido
para cada clasificación vehicular, para cada tipo de calzada
y en función de la velocidad de circulación. A cada
una de estas planillas, se le adjunta un gráfico que muestra
la variación de los mismos en función de la velocidad.
COSTOS DE OPERACIÓN
DE VEHÍCULOS, DE LA COMUNIDAD Y DEL USUARIO
Estas planillas detallan los costos
de operación de la comunidad y del usuario para cada tipo
de vehículo, para cada superficie de rodamiento y para cada
velocidad.
PLANILLAS DE CONSUMOS
En estas planillas se señalan
las cantidades de los consumos de combustible, lubricante y duración
de cubiertas que requiere cada tipo de vehículo, de acuerdo
a cada superficie de rodamiento y para cada velocidad del recorrido.
A cada una de estas planillas se le adjunta un gráfico que
muestra la variación de los mismos en función de la
velocidad.
VARIACIÓN DE COSTOS
DE OPERACIÓN DE LA COMUNIDAD Y DEL USUARIO
En estas planillas se comparan los
costos de operación del año 2010 con los del 2011
para cada tipo de vehículo, de acuerdo a cada superficie
de rodamiento y para cada velocidad del recorrido.
OBSERVACIÓN
Para las siguientes categorías
de caminos, los costos de operación de las planillas resumen
se incrementan en los porcentajes que se indican a continuación:
TOPOGRAFÍA ONDULADA ¬¬ 5 %
TOPOGRAFÍA MONTAÑOSA
10 %
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